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  2024年7月9日，碳纖維在橋梁工程中應(yīng)用的常見問題：
目前橋梁工程中多是混凝土橋、鋼橋以及鋼-混凝土結(jié)合橋,使用了一段時(shí)間后經(jīng)常出現(xiàn)以下幾個(gè)問題:
  1.板梁產(chǎn)生縱向裂縫,內(nèi)部鋼筋發(fā)生嚴(yán)重腐蝕;
  2.部分板梁的混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕、零變;
  3.橋面上出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫;
  4.護(hù)欄風(fēng)化嚴(yán)重,混凝土剝落和鋼筋生銹。以致越來越多的橋梁存在安全隱患甚至成為危橋，對(duì)交通、運(yùn)輸產(chǎn)生很大影響。

  更加惡劣的建設(shè)條件如強(qiáng)風(fēng)、深水.惡劣天氣等;更廣闊的功能需求如公鐵合建.全天候通車.高速鐵路交通等;更巨大的工程如瓊州海峽、臺(tái)灣海峽等,未來橋梁工程材料的性能要求將面臨新的挑戰(zhàn)。

  面對(duì)橋梁工程中出現(xiàn)的諸多問題,結(jié)合碳纖維復(fù)合材料的各項(xiàng)性能特點(diǎn),各國(guó)科學(xué)家掀起了將碳纖維復(fù)臺(tái)材料用于橋梁工程的研究熱潮。目前走在世界前列的主要有日本、美國(guó).德國(guó)以及韓國(guó)等少數(shù)國(guó)家,世界碳纖維產(chǎn)量達(dá)到4萬(wàn)t/a以上，其中60%的碳纖維產(chǎn)量被日本占據(jù).我國(guó)對(duì)碳纖維的研究起步較晚,且進(jìn)展緩慢,制備工藝一直未得到突破,基本依賴進(jìn)口。
  直到21世紀(jì)，國(guó)產(chǎn)碳纖維才逐漸進(jìn)人產(chǎn)業(yè)化,加人碳纖維生產(chǎn)行列的企業(yè)逐漸增多,取得了一定成績(jī)。預(yù)計(jì)在不久的將來,我國(guó)碳纖維行業(yè)定會(huì)取得較快的增長(zhǎng)速度。目前應(yīng)用廣泛的是PA1I基碳纖維,因其生產(chǎn)工藝較其他方法簡(jiǎn)單，約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上。